Croisière sur le Hardangerfjord : La Traversée de Deux Heures

Quatre des sept heures

Deux heures à l'aller et deux heures au retour, ce qui signifie que le bateau n'est pas le transport vers l'excursion. Il en constitue plus de la moitié. Quiconque réserve cela en s'attendant à un saut rapide vers un village se trompe sur les proportions.

C'est une bonne chose plutôt qu'un avertissement. Le Hardangerfjord est l'une des plus belles étendues d'eau de Norvège et vous passez quatre heures à le traverser, dans un siège confortable, sans rien avoir à faire.

Les clients le disent à plusieurs reprises et dans plusieurs langues. Les deux heures passent vite parce que la vue depuis le siège ne cesse de changer, ce qui est exactement ce que vous attendez d'une longue traversée. Quatre heures est aussi assez long pour que le fjord change de caractère pendant que vous regardez, ce qu'une traversée plus courte ne parvient jamais tout à fait à faire.

Croisière en bateau sur le Hardangerfjord : le bateau

Un catamaran moderne exploité par Rødne, portant le nom Hardangerfjordekspressen sur la coque. Il dispose d'une cabine fermée et chauffée ainsi que de ponts d'observation ouverts, ce qui est la configuration idéale pour une côte qui peut offrir quatre saisons en un après-midi.

À l'intérieur, les sièges font face aux fenêtres. Cela semble évident, et pourtant un nombre surprenant de bateaux se trompent, installant les passagers en vis-à-vis, si bien que la moitié d'entre eux passe la traversée à regarder l'arrière de la tête de quelqu'un.

Les passagers le décrivent comme confortable et impeccablement propre, plusieurs d'entre eux mentionnant particulièrement les sièges. C'est un bateau conçu pour des personnes qui vont y rester assises deux heures d'affilée, à deux reprises.

Sur le pont

C'est sur les ponts que la croisière prend tout son sens par beau temps. Le catamaran porte un drapeau norvégien à la poupe et le sillage s'étend derrière lui sur le fjord, ce qui constitue la photo que tout le monde prend.

Il y a plus de vent que la température ne le laisse supposer, car un bateau à pleine vitesse crée son propre climat. Une veste coupe-vent compte plus qu'une veste chaude, et la cabine est juste là lorsque vous en avez assez.

La meilleure pratique consiste à alterner. Vingt minutes dehors quand quelque chose se passe, retour à l'intérieur pour se réchauffer, puis ressortir lorsque le fjord se rétrécit. Rien sur ce bateau ne décourage cette pratique. La plupart des gens passent plus de temps dehors à l'aller et plus de temps à l'intérieur au retour, ce qui est logique pour une journée qui commence fraîche et se termine fatiguée.

Ce qui défile devant la fenêtre

Bergen d'abord. Bryggen, la rangée d'entrepôts hanséatiques en bois sur le vieux quai, classée au patrimoine mondial de l'UNESCO, est la première chose visible sur l'eau, et le Håkon's Hall se dresse sur le même front de mer, derrière elle.

Après la ville, la côte norvégienne ordinaire. Des maisons de bateaux rouges le long du rivage, des fermes sur des pentes qui semblent impossibles à cultiver, des balises de navigation dans des eaux vertes, de petits quais avec une rampe de ferry et rien d'autre.

Puis le fjord à proprement parler : de longs bras d'eau libre entre des parois qui deviennent plus constantes et plus hautes, des cascades zébrant la roche sombre, des nuages s'accrochant à mi-hauteur des montagnes. Dans la dernière demi-heure avant Rosendal, le paysage devient véritablement spectaculaire.

Croisière panoramique sur le Hardangerfjord, ou ferry de travail

Les deux, et il faut comprendre laquelle. Il s'agit d'un service express régulier qui transporte aussi bien les habitants que les visiteurs, s'arrêtant aux points du trajet selon les besoins plutôt que de faire une boucle touristique.

Un passager le décrit avec justesse : un ferry express qui s'arrête dans certaines stations si nécessaire, sans guide et sans commentaire. C'est la description honnête de ce à quoi vous montez.

L'avantage est que vous voyez le fjord comme le voient ceux qui y vivent. L'inconvénient est que personne ne vous dit ce que vous regardez, ce qui est un véritable compromis et la raison pour laquelle l'absence de guide est importante. Cela signifie aussi que l'horaire est conçu pour des personnes qui doivent se rendre quelque part plutôt que pour un itinéraire panoramique, ce qui explique les heures de départ telles qu'elles sont.

Nourriture et boissons à bord

Il y a un kiosque qui vend des snacks et des boissons chaudes et froides. Il est mentionné parmi les exclusions, ce qui signifie qu'il est disponible à l'achat et non inclus, et il est ouvert dans les deux sens.

Il faut s'attendre à quelque chose de modeste et les passagers rapportent que c'est dépassé. L'un d'eux qualifie la nourriture d'étonnamment bonne et loue particulièrement un wrap, notant que ce n'est pas ce qu'un ferry réussit habituellement.

Quatre heures sur l'eau avec un café disponible aux deux extrémités de la journée est d'un confort considérable, en particulier au retour, quand tout le monde est fatigué et un peu humide.

De quel côté s'asseoir

C'est moins important que sur une traversée de fjord étroit, car le Hardangerfjord est large sur une grande partie du parcours et le bateau tourne suffisamment pour que les deux côtés soient avantagés.

Si vous voulez une règle : la vue est généralement meilleure du côté tribord à l'aller, ce qui rapproche la côte continentale et ses fermes. Au retour, c'est le côté bâbord qui est meilleur.

La meilleure règle est de ne pas considérer votre siège comme fixe. Laissez une veste dessus, déplacez-vous, utilisez les ponts, et revenez quand vous voulez vous asseoir. Personne à bord d'un ferry norvégien n'y trouvera à redire. Une journée de quatre heures sur l'eau est assez longue pour que le confort importe plus que d'être dans le siège théoriquement optimal pour dix minutes données.

Avant de réserver